Team Ferdinand Motor dro hjem seieren i miljørallyet Viking Rally 2009! Tredagers rallyet mellom Oslo og Stavanger ble en nervepirrer uten like, først på siste etappe ble det klart at seieren var i boks. I Stavanger ble vi mottatt av både samferdelsministeren og fyrsten av Monaco! Les om turen og se bilder her!

Fører Gunnar Birkenfeldt og co-pilot og journalist i ViMenn/AMS Andreas Handeland kjørte med kun ett mål hele veien; å vinne! Løpet, som er et rally i regi av NBF, KNA, miljøvernorganisasjonen Zero, NAF og StatoilHydro er et løp for miljøbiler. På startstreken fant man fullelektriske biler, hydrogenbiler og plug-in hybrid biler - for oss falt valget naturlig på verdens raskeste elbil; Tesla Roadster! Dette er landets første registrerte Tesla, og med 1200 kg, 260 hk og 0-100 på 3.9 sekunder lå alt til rette for en enkel seier! Men på startstreken fant vi overraskende nok to andre Tesla'er, og i tillegg et totalt ukjent privat kitcarbygg fra Sveits med en motor på 320hk og kun 1100 kg! 

Etter den staselige åpningsseremonien av den nye H2-stasjonen på Økern, med samferdselsminister Navarsete og selveste kronprinsen, bar det avsted ut på ferden sørover mot dagens endelige mål i Langesund. På veien var det innlagte etapper på idealtid, og et bakkeløp opp "Korketrekkeren" ved Larvik. Løpet går over tre hele dager, hvor man etter innlagt konkurransekjøring, autoslalåm osv. i Kristiansand til slutt ender opp i Stavanger onsdag 13.mai. Vi har en utfordring på ladesiden fordi vi kun har en 115v lader, men vi håper å komme frem til Stavanger uten straffepoeng!

Photo: Cato Buch / ZERO

Oppdatert mandag 11.mai kl 23:08:
De offisielle tidene fra dag 1 er nettopp presentert og vi leder rallyet foran både Henning Solberg og Fredrik Hauge. Link til resultater

Oppdatert tirsdag 12.mai kl 23:07:
Vi akkumulerer et voldsomt underskudd på strøm siden vi ikke får ladet nok. Vi har fått låne en sterkere lader av Team Tesla Motors og Team Bellona, på den måten kom vi til slutt frem til målgang på dag 2. Dagen startet dårlig med ladeproblemer i løpet av natten. Generelt sliter vi med el-nettet til arrangøren ikke er tilfredsstillende, sikringene går hele tiden og vi får ikke optimal lading. Første konkurransekjøring foregikk på festningsplassen i Kristiansand, og til vår store forskrekkelse var dette en etappe på grus! Vi kjører på Toyo R888 gateslicks med finjustert dekktrykk for asfaltkjøring, så dette ble en rar utfordring. Vi valgte en strategi  med traction control avskrudd, og runding av kjeglene ved hjelp av håndbrekk, noe som viste seg relativt tidsbesparende. Vi oppdaget raskt at forhjulstrekkerne hadde en fordel, men kom likevel relativt greit fra det etter en ok 4.plass, 1.9 sekunder etter Henning Solberg. Link til resultater 

Etter kjøringen i Kristiansand begynte vi for alvor å merke alvoret med begrenset gjenværende strøm på batteriet. Siste transportetappe måtte vi derfor lunke i 60 km/t for å ha nok til kveldens siste etappe.

Senere på kvelden kjørte vi autoslalåm på Lyngdal, denne foregikk på asfalt og passet Teslaen veldig godt. Likevel, etter en dum førerfeil og merkelig funksjonærplassering hvor vi tapte anslagsvis 10 sekunder, kom vi i mål på en 10.plass. Link til resultater. Pga. ekstremt lavt batterinivå (Range 16 km) fikk vi ikke kjørt prøven på maks effekt, dette fordi bilen selv regulerer ned effekten når batteriet nærmer seg utladet. Halv effekt tatt i betraktning var vi godt fornøyd med kveldens siste kjøring.

Totalplasseringen etter dag 2 er en 3.plass. Link til totalresultater dag 2.


Fredrik Hauge og Team Bellona lader sin Tesla Roadster

Oppdatert onsdag 13.mai kl 02:39
Etter en rask felles middag bar det ut i mørket for en lengre service og lading. Siden ladeutstyret ikke vil gi oss nok strøm til de siste 200 km til Stavanger, besluttet vi å kaste vårt siste kort: vi tauer bilen etter en slepebil, på den måten genererer bilens motorbrems strøm til bilens batteri. Med 400v konverter og totalt 82amp skulle vi teorien være i stand til å lade batteriet relativt raskt langs landeveien. Etter å ha konferert med ingeniørene hos Tesla Motors i UK fikk vi grønt lys, og teori ble satt ut i praksis. Og det virket! I løpet av snaue 2 timer har vi nå ladet 85% av batteriet, og vi er klare for dag 3 og de siste etappene inn mot avslutningen i Stavanger. Nå skal vi bare få 3-4 timer på øyet, så går starten kl 08:00 i morgen tidlig.

Oppdatert torsdag kl 23:50
For en dag - for en opplevelse! Med 3 timer på øyet og 90% ladete batterier på bilen startet vi dagen i rolig tempo. I ren luksus og selvtilfredsstillelse over rikelig med batteri sløste vi en del både på å kjøre lite aerodynamisk uten tak, i tillegg til utbredt bruk av stereo og varmeapparat. Vi briefet også litt med bilens muskler, bare for å psyke ut de andre konkurrentene som stadig slet med lite strøm på bilene. Dette var dagen da alt skulle klaffe for oss, med mindre vi fikk tekniske problemer skulle dette gå veien. Vi visste at Teslaen ville ha et fortrinn på asfaltbanene senere på dagen.

Mitsubishi i-MiEV i godt driv

Første konkurranse fant sted på go-cart banen på Reve. Dette ble en ren parademarsj for vår Tesla Roadster, som klokket inn på 1.49,6 sekunder. Henning Solberg smilte godt da han måtte innrømme sin tid til 12 sekunder dårligere. Nærmeste konkurrent var 6 sekunder bak oss(!), men så viste det seg at arrangøren hadde lagt inn en poengnøkkel på 1/4, hvilket betyr at vi tok ut 1.5 sekunder i stedet for 6 sekunder i sammendraget. Litt skuffet over denne oppdagelsen kjørte vi videre 201m akselerasjonstest hvor vi klokket inn til 3. beste tid på 8.4 sek. De to andre Tesla'ene kjørte på 8.2 og 8.3 sekunder.

Etter et par avsluttende etapper på idealtid klarte vi å ta tilbake ledelsen fra den første dagen, og vi endte dermed på 1.plass i klassen for elektriske biler! Utenfor Stavanger Forum ventet 1200 delegater fra EVS-messen, mye politifolk, et hundretalls journalister og gratulasjiner og blomsterbukett fra selveste fyrst Albert. (!) Vi rakk en liten smalltalk med den bilinteresserte fyrsten før media, fra noe som føltes som hele verden, kastet seg over oss for å få historier til tv og nettaviser.

Se bildene i bunn av artikkelen!

Resultater Go-cartbanen
Resultater 201m
Totalresultater dag 3

Teknisk sjekk på Risløkkka Trafikkstasjon før løpet startet.

Siden vi klarte å miste (!) skiltet foran på VEIEN TIL trafikkstasjonen, holdt vi på å få problemer i teknisk kontroll. Men vi fikk snakket oss ut av situasjonen heldigvis.

Tesla Motors sin representant Esben Pedersen stiller i Tesla Roadster startnr 26.

En av favorittene er italienske Lampo

Sniklading må til skal vi komme helt til Stavanger med 115v på 12amp!

Kitcar fra Sveits med 320hk og 1100 kg! Vår største konkurrent?!

Tyske Twike, elektrisk motor og pedaldrift. Koster EUR 32.000 (!) i Tyskland.

Co-pilot Handeland har skrevet sine første 3 autografer i helgen. Photo: Cato Buch / ZERO

Photo: Cato Buch / ZERO.

Solberg smiler fornøyd etter å ha brekksladdet og passert målstreken i revers. Bare sånn passe arrogant.. :-)Photo: Cato Buch / ZERO.

Vi satser ikke bare på å vinne, vi skal også showe! Photo: Cato Buch / ZERO.

Nøyaktig 20 sekunder etter at resultatet var klart ringte Aftonbladet og ville ha kommentarer... :-)

Offisiell målgang, Stavanger Forum. Vinner av klasse 3, elektriske biler; Team Ferdinand Motor. Photo: Cato Buch / ZERO.

Mottakelse og gratulasjoner fra fyrst Albert! Photo: evs24.org

Photo: evs24.org

To glade (og slitne karer).

Foto: Per Erlien Dalløkken

Foto: Per Erlien Dalløkken

Foto: Per Erlien Dalløkken